Капка на рамото на багера, известна още като бум, падане на себе си, капка помпа и др. Просто поставете, капката на ръката всъщност е проява на слабостта на бума на багера. Когато бумът е повдигнат, горната или долната ръка автоматично ще падне без нужда от управление на джойстика.
Когато багерът изпитва отказ на ръката, могат да се появят и различни прояви. Симптомите на повреда могат да бъдат грубо разделени на отказ на ръката на горната част на ръката, повреда на ръката на долната част на ръката, повреда на ръката на средната ръка, отказ на рамото на студена или гореща кола и т.н.
7 Чести причини за отказ на ръката
1. Спад на ръката, причинено от повреда на хидравличното масло. Ако ръката падне по време на нормално горещо и студено шофиране, вероятно има проблем с хидравличното масло.
2. Хидравличният цилиндър на неизправностите на багера, особено масленото уплътнение на цилиндъра, е повреден или отлежал, причинявайки вътрешно изтичане на масленото уплътнение.
3. Запушване на отвора на разпределителния клапан, износване на ядрото на клапана, прекомерният просвет между ядрото на клапана и износване и повреда на основния предпазен клапан на разпределителния клапан, което води до окачването на големите и малките рамена.
4. Когато масленото уплътнение на предпазния клапан на големите и малките рамена се повреди, това може да причини определено изтичане и също да доведе до явление на отпадане на ръката.
5. Ако това е причинено от лошо запечатване на разпределителната помпа, известно още като „разтоварване на маслото“, трябва да бъде заменен уплътнителният пръстен на разпределителната помпа.
6. Лошият контакт на пропорционалния конектор на соленоидния клапан на хидравличната помпа също може да причини феномена на падане на ръката както в големите, така и в малките рамена.
7. силен спад на рамото (температура на маслото около 45 ℃, спад на зъбите над 95 мм за 5 минути), най -вероятно причинен от залепването на основния клапан.
Метод за обработка за капка на багера
1. Проверете температурата на работната среда на багера, дали има неправилен избор на модели на хидравлично масло и дали е използвано по -ниско хидравлично масло.
2. Когато се появи повреда на ръката, първо можете да намалите налягането върху стрелата и внимателно да наблюдавате дали стрелата пада бързо.
3. Проверете дали има някакви грешки в хидравличния цилиндър и уплътнението на маслото от цилиндър. Лошото запечатване на масленото уплътнение може да причини изтичане на масло, така че е необходимо да се заменят своевременно масленото уплътнение.
4. След смяна на масленото уплътнение, ако рамото все още падне, проверете разпределителния клапан и предпазния клапан за масло.
5. Проверете дали работното налягане и налягането на пилота на основната хидравлична помпа на багера отговарят на изискванията.
Време за публикация: октомври-08-2024